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虽已进入“金九”，但板材市场依然没能摆脱价格下行的困境。上周（8月26日～9月1日，下同）全国板材市场价格依然位于下行通道中。以中板为例，上周，华北市场价格平均下跌40元/吨～80元/吨，华东市场价格平均下跌40元/吨～70元/吨，华中市场、华南市场跌幅相对较小，基本为20元/吨～30元/吨。由此可见，板材市场价格并没有呈现出旺季钢价该有的样子。
究其原因，经历了8月份的低迷后，当前市场更多被看空情绪主导，加上下游企业采购积极性明显降低，导致板材市场成交偏弱，无法为价格反弹提供有效支撑。
笔者认为，这种情况随着后期消费旺季的到来将有所改观。
一方面，当前市场库存处于缓慢消化中。业内机构统计数据显示，上周国内29个重点城市中板总库存量达105.02万吨，周环比下降0.78万吨，降幅达0.74%。这表明板材市场已经提前进入去库存状态，这有助于提振市场心。
8月27日，笔者从鞍钢获悉，鞍钢股份鲅鱼圈分公司5500毫米厚板生产线顺利完成了霞浦示范快堆核电项目首批核电用钢合同的生产和供货，日前已用于该项目汽水分离再热器（MSR）壳体制作。
据了解，这是我国 快堆核电示范工程核电站，也是第四代核电的示范工程。快堆，即快中子反应堆，是世界上第四代先进核能系统的 堆型，是推动未来世界能源迈向绿色可持续发展的重要途径之一。汽水分离再热器是核电汽轮机专用的关键设备，对所选钢材要求十分严格，非常考验钢厂的生产和质量控制能力。
为提供用户满意的产品，鞍钢核电用钢产销研系统一体化推进，充分辨识、快速响应用户需求，发挥5500毫米厚板生产线的技术和装备优势，建立全工序质量控制点，实现产品一次性生产成功，质量和性能符合用户期望要求，顺利通过监理见证和完工资料审查，有力保证了项目建设。
鞍钢作为我国核电用钢行业的领军企业，现已实现核反应堆壳系列用钢、核岛关键设备系列用钢、核电常规岛设备系列用钢和核电不锈钢及异质复合用钢全系列国产化，产品实物质量及制造技术达到国际领先水平，市场占有率国内领先。
8月27日，从山东石横特钢集团有限公司传来喜讯，中冶宝钢成功中标“新旧动能转换泰安特种建筑用钢产业集群一期工程”260吨汽运铁水罐运输车项目。
此次中标的设备为260吨铁水罐运输车，是根据冶金工艺技术升级、布局优化、节能降耗而提出的“一包到底”无轨化铁水运输的要求，结合冶金工厂铁钢通道实际而开发的一种集机、电、液为一体的特种车辆设备。业主通过对山钢日照、江苏永钢现场的详实考察，在380吨铁水车设计理念的基础上，对整车运行的性、稳定性和操控的智能化方面提出了更高的要求。整车采用整体式车架、静压驱动行走系统、液压悬挂结构、回转支承+动力连杆+液压同步实现全轮转向，嵌入式铁水罐集中承载方式，同时具备全称重、全遥控和无线通讯全显示的功能。
石横特钢集团有限公司（简称“石横特钢”）地处山东省泰安市肥城市境内，是一个集焦化、炼铁、炼钢、轧钢、发电、机械制造、钢铁物流于一体的大型钢铁联合企业。综合经济实力连续多年跨入中国企业500强、中国企业集团纳税500强之列，吨钢利润、吨钢税金始终居同行业前三名。
此次260吨铁水罐运输车设备的成功中标，充分展示了中冶宝钢良好的平台优势和较高的设备研制能力，该项目填补了中冶宝钢铁水车产品在260吨级别的研发空白，真正意义上实现了“中冶重机”在主流大吨位汽车式铁水车产品的全覆盖，其智能化技术的应用将为下一步实现铁水车设备的无人化远程管理积累了更多的实践经验，也为后续市场的拓展打下了为坚实的基础！
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